Следовать в Шанхай Battlefield 4 Следовать в Окснард Дальнобойщики 3 Следовать в Гданьск Фронтовая Авиация Ведьмак Следовать в Краснодар

Следовать в Шанхай


Летчикам авиакомпании Иркут Следовать в Шанхай 1 день назад
Следовать в Шанхай
Следовать в Шанхай
Battlefield 4
Battlefield 4
Следовать в Окснард
Следовать в Окснард
Дальнобойщики 3
Дальнобойщики 3
Следовать в Гданьск
Следовать в Гданьск
Фронтовая Авиация
Фронтовая Авиация
Ведьмак
Ведьмак
Следовать в Краснодар
Следовать в Краснодар

Карта

Рейсы

Рейс: IRK 2106 (не стрим)
Номер Рейса: IRK 2106Аэропорт вылета:ULLIАэропорт прибытия:UIIIДистанция 4480кмЗапасной аэропорт: UIUUПридерживаться расписания: ДаТариф услуг аэропорта прилёта: (Базовый Аэропорт)Время вылета: 19:00 Предполагаемое время в пути: 06:00Маршрут:ULLI KERIS1D KERIS P989 ASNAS P989 TITEN P989 KTL R22 SONIB R813 OGUMA R813 SORLI G716 ULGUN G716 NJC R496SOREB R496 CE R211 ENS W119 BRT G490 CS G490 NH NH4A UIII Расстояние до запасного: 214кмПассажиров на посадку:Эконом класс:198Бизнес Класс: 8Багаж: 4120 кг (считать 20кг на чел)Почта груз: 1000кгСамолёт:Туполев Ту-214 RA-64534Топлива на борту:7756 кг.Заявка на заправку:15244----------------------------------------------------------------Потребный запас топлива(На маршрут): 20081-----------------------------------------------------------------Маршрут:20780Руление:500поправка на ветер:-2989Компенсационный запас:1590Маневрирование для захода на посадку:200кг-----------------------------------------------------------------А.Н.З. (не менее 2500)3300-----------------------------------------------------------------Топливо до запасного:---Топливо на зону ожидания(30мин):---------------------------------------------------------------------Масса пустого:59000Масса снаряжённого 60560Вес пассажиров: 14420Багаж:4120 кгКоммерчерская загрузка:19540Вес без топлива:79100Вес без коммерчерской нагрузки 83560Масса топлива:23000Взлётный вес:103тПосадочный вес:83тМаксимальный посадочный вес:89тМаксимальная коммерческая загрузка: 26440--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЁТ:--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------14.01.21гIRK 2106Ту-214 RA-64534Эконом класс:198 60390$Бизнес Класс: 8 8448$Багаж: 4120 кг 0$ Прибыль: 68838 $Топливо перед полётом:7756Заправлено: 15244 РоснефтьРасходы:Фиксированный тариф базового аэропорта:1000$Обслуживание пассажиров эконом: 0$Обслуживание пассажиров Бизнес: 0$З\П Экипажа: 5442$Керосин ТС-1:15244$Доп услуги: 0$Итого:21686Чистая прибыль: 47152$ С Игровым фактором:471520$ 
Мастер 2 дня назад 0
Рейс: IRK 4749 (Стрим)
Номер Рейса: IRK 4749 Аэропорт вылета:UIII Аэропорт прибытия:ULLI Дистанция 4480км Запасной аэропорт: ULPB Придерживаться расписания: Нет Тариф услуг аэропорта прилёта: Стандарт Время вылета: 22:00 Предполагаемое время в пути: 06:00 Маршрут: UIII BD4Z BD R497 BUMER R497 RO R497 OSKID R497 UTIMA\F360 R497 KUMOD R497 KUPON R497 TODES B228 HMN\F380 R22 UNISO R22 BUKET G72 DIKAP G72 AKADA A834 VESUR A834 OTLAS A834 ASNOL R822 BEPOL BEPOL1V ULLI Маршрут на запасной:ULLI RELNI VIDLA A904 KESKO KESKO1G ULPB Расстояние до запасного: 335км Пассажиров на посадку: Эконом класс:198 Бизнес Класс: 8 Багаж: 4120 кг (считать 20кг на чел) Почта груз: 0 Самолёт:Туполев Ту-214 RA-64534 Топлива на борту:4587 кг. ---------------------------------------------------------------- Потребный запас топлива(На маршрут): 24590 ----------------------------------------------------------------- Маршрут:20780 Руление:500 поправка на ветер:+1520 Компенсационный запас:1590 Маневрирование для захода на посадку:200кг ----------------------------------------------------------------- А.Н.З. (не менее 2500)3300 ----------------------------------------------------------------- Топливо до запасного:--- Топливо на зону ожидания(30мин):---- ----------------------------------------------------------------- Масса пустого:59000 Масса снаряжённого 60560 Вес пассажиров: 14420 Багаж:2278 кг Коммерческая загрузка:18540 Вес без топлива:79100 Масса топлива:28000 Взлётный вес:107т Посадочный вес:83т Максимальный посадочный вес:89т Максимальная коммерчерская загрузка: 21440 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЁТ: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13.01.21г IRK 4749 Ту-214 RA-64534 Эконом класс:198 60390$ Бизнес Класс: 8 8448$ Багаж: 4120 кг 0$ Прибыль: 68838 $ Топливо перед полётом:4120 Заправлено: 23880 (Из топливохранилища Иркут) Расходы: Пакет услуг аэропорта: Стандарт 1650$ Обслуживание пассажиров эконом: 1782$ Обслуживание пассажиров Бизнес: 312$ З\П Экипажа: 6000$ Керосин ТС-1:0$ Доп услуги: 0$ Итого:3744 Чистая прибыль: 65094$ С Игровым фактором:650940$ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мастер 3 дня назад 1
IRK 3202 (Не стрим)
Тариф: "норма"  Средство объективного контроля:нет Расписание:нет http://vam.vvs-irkut.ru/vam/index_vam_op.php?page=...
Мастер 5 дней назад 0
Рейс: IRK 5810 (стрим)
Номер Рейса: IRK 5810 ID полёта:1156254 Пилот:Александр Хохлов - IRK-302 Аэропорт вылета:UNNT Аэропорт прибытия:UIII Дистанция:1550км Запасной аэропорт:UIUU Время вылета:19:00 Предполагаемое время в пути:01:40 Рекомендуемые точки EB25T EB A308 RATKO A307 KEDRA W241 KURES W241 BD BD4A Примечания по маршруту Пассажирский рейс Новосибирск Иркутск (Продолжение рейса IRK 5710 при полётах на Ту-134 какие то пассажиры сошли какие то подсели летим дальше) Дистанция 1550км. Запасной Улан-Удэ УИУУ 214км Маршрут на запасной УИИИ УСОНА УИУУ Эшелон FL270\8250м Для Ту-134 Пассажиров на посадку: Бизнес класс:4 Среди пассажиров: Николай Комягин Николай Добрыдин Эконом класс:56 Багаж:660 кг Самолёт:Туполев Ту-134А3 (RA-65747) Топлива на борту:3.697 кг Эшелон 8250 Скорость М066 Потребный запас топлива( На маршрут): 6059 ----------------------------------------------------------------- Маршрут:6121 Руление:440 поправка на ветер: -702 Маневрирование для захода на посадку:200кг ----------------------------------------------------------------- А.Н.З. (не менее 2500)2500 ----------------------------------------------------------------- Топливо до запасного:1500 Топливо на зону ожидания(30мин): Компенсационный запас: ----------------------------------------------------------------- Масса снаряжённого:30536 Вес пассажиров:4200 Вес багажа:660 Коммерчерская загрузка:4860 Топливо:9000 (8559) (Заливать кроме Ltip Rtip) Вес без топлива:35396 Взлётный вес:44396 Посадочный вес:38т
Мастер 6 дней назад 0
Рейс: IRK 5710 (Стрим)
Номер Рейса: IRK 5710 ID полёта:1156181 Пилот:Александр Хохлов - IRK-302 Аэропорт вылета:USSS Аэропорт прибытия:UNNT Дистанция:740 nM Запасной аэропорт:UNEE Время вылета:08:00 Предполагаемое время в пути:01:40 Рекомендуемые точки DOSUM B215 ATMEB P983 GIBUL URT ML R814 SZ W1 GOLIM Примечания по маршруту Пассажирский рейс Екатеринбург-Новосибирск. Дистанция 1500км. Запасной Кемерово УНЕЕ 221км Маршрут на запасной UNNT EB B151 RUMIG RUMIG2G UNEE Эшелон для Ту-134 FL350 10650м Пассажиров на посадку: Бизнес класс:3 Среди пассажиров: Николай Добрыдин Николай Комягин Эконом класс:51 Багаж:653 кг Самолёт:Туполев Ту-134А3 (RA-65747) Топлива на борту:2369 кг
Мастер 6 дней назад 0
​Рейс VIP: IRK_4402
ID полёта:1156160 Пилот:Василий Пацюк - IRK-592 Аэропорт вылета:USSS Аэропорт прибытия:UIII Дистанция:1.517 nM Примечания по маршруту Заказчик:Toyota Motor Тип полёта: грузовой Количество: 249 кг Груз: запчасти Дистанция GPS: 1.517 nM Особые условия: нет Рейтинг:+1.517 Гонорар:+5.530.919 S Самолёт:Bombardier - Challenger 300 (RA-67231) Топлива на борту:2.757 кг Топлива после заправки: 6400 кг
Vasil007 6 дней назад 1
​Номер Рейса: IRK 4571
ID полёта:1156032 Пилот:Василий Пацюк - IRK-592 Аэропорт вылета:UNOO Аэропорт прибытия:USSS Дистанция:434 nM Запасной аэропорт:USTR Время вылета:19:00 Предполагаемое время в пути:01:00 Маршрут: UNOO N0100A120 BUNET3 OKETI OKDEG OGTON NIBOD SOPU6R USSS Примечания по маршруту Пассажирский маршрут Пассажиров на посадку: VIP:0 1st class:0 Business Class:0 Economy Class:8 Багаж:75 кг Самолёт:Cessna - C208B Grand Caravan (RA-67475) Топлива на борту:425 кг Топлива после заправки: 930кг
Vasil007 7 дней назад 0
Рейс: IRK 4745 (Стрим)
Номер Рейса: IRK 4745 ID полёта:1155986 Пилот:Александр Хохлов - IRK-302 Аэропорт вылета:ULLI Аэропорт прибытия:USSS Дистанция:1821км Запасной аэропорт:USTR Время вылета:21:00 Предполагаемое время в пути:02:20 Рекомендуемые точки ULLI SUGIN1D SUGIN T824 ABURU T824 GIKEN T824 UREPI WGD TUNOB M61 DIBAB M61 AGNOG M61 UNANI M61 SUMOM P983 GANPO T762 UMTEK USSS Примечания по маршруту Рейс Санкт-Петербург-Екатеринбург. Запасной Тюмень USTR. Дистанция пути 979 миль. Рекомендуемый эшелон FL370. Расстояние до запасного 150 миль Пассажиров на посадку: Бизнес класс: 5 Среди пассажиров: Николай Комягин Николай Добрыдин Эконом класс: 56 Багаж:729 кг Самолёт:Туполев Ту-134А3 (RA-65747) Топлива на борту:2542 кг Эшелон 8250 FL270 Скорость M0.65 Потребный запас топлива( На маршрут): 7966 ----------------------------------------------------------------- Маршрут:7039 Руление:440 поправка на ветер: +287 Маневрирование для захода на посадку:200кг ----------------------------------------------------------------- А.Н.З. (не менее 2500)2500 ----------------------------------------------------------------- Топливо до запасного:1500 Топливо на зону ожидания(30мин): Компенсационный запас: ----------------------------------------------------------------- Масса снаряжённого:30536 Вес пассажиров:4270 Вес багажа:729 Коммерчерская загрузка:5000 Топливо:11000 (Заливать кроме Ltip Rtip) Вес без топлива:35535 Взлётный вес:46535 Посадочный вес:38т
Мастер 7 дней назад 0
Рейс: IRK 4756 (Стрим)
Номер Рейса: IRK 4756 ID полёта:1155852 Пилот:Александр Хохлов - IRK-302 Аэропорт вылета:UUBS Аэропорт прибытия:ULLI Дистанция:304 nM Запасной аэропорт:ULPB Время вылета:13:00 Предполагаемое время в пути:01:00 Рекомендуемые точки UUBS TU STAPA\F280 T561 NUDKO T561 ODATI T875 GENPA GENPA1V ULLI Примечания по маршруту На этом рейсе мы доставляем военно историческое общество из Смоленска в Санкт петербург, эти люди занимаются археологией, и реконструкцией они закончили работу в Смоленске и сейчас у них командировка на Ленинградскую землю. Протяжённость маршрута:744км. апасной Петрозаводск ULPB. Расстояние до запасного:181 миля 335км. Маршрут на запасной:ULLI RELNI VIDLA A904 KESKO KESKO1G ULPB Пассажиров на посадку: Бизнес класс: 12 Среди пассажиров:  Николай Комягин Николай Добрыдин Эконом класс:56 Багаж:872 кг Самолёт:Туполев Ту-134А3 (RA65005) Топлива на борту:3712 кг Эшелон 8250 FL270 8550 F280 Скорость M0.65 Потребный запас топлива( На маршрут): 4175 ----------------------------------------------------------------- Маршрут:3535 Руление:440 поправка на ветер: +0 Маневрирование для захода на посадку:200кг ----------------------------------------------------------------- А.Н.З. (не менее 2500)2500 ----------------------------------------------------------------- Топливо до запасного:1500 Топливо на зону ожидания(30мин): Компенсационный запас: ----------------------------------------------------------------- Масса снаряжённого:30536 Вес пассажиров:4760 Вес багажа:872 Коммерческая загрузка:5632 Топливо:7000 (Заливать кроме Ltip Rtip) Вес без топлива:36168 Взлётный вес:43168 Посадочный вес:39т
Мастер 7 дней назад 1
ID полёта:1155205 Пилот:Василий Пацюк - IRK-592 Аэропорт вылета:UNNT Аэропорт прибытия:UNOO Дистанция:321 nM Запасной аэропорт:не выбран Время вылета:15:00 Предполагаемое время в пути:01:00 Рекомендуемые точки OLGIM W1 GOLIM W1 SZ B234 KOVEN KOVEN4 Примечания по маршруту Регулярные пассажирские перевозки Пассажиров на посадку: VIP:0 1st class:0 Business Class:0 Economy Class:8 Багаж:91 кг Максимальное ускорение:x1 Самолёт:Cessna - C208B Grand Caravan (RA-67475) Топлива на борту:595 кг Топлива после заправки: 800 кг
Vasil007 10 дней назад 0

Новое в Блогах

Результаты сбора Battlefield 4
И так, вот и закончился сбор по игре Battlefield 4. Данный сбор не смотря на свою интересность по событиям, и большое количество совместно проведенных игр, был не удачный со стороны присутствующих игроков, всего в командном зачете приняло участие 4 человека, во внекомандном зачете приняло участие 5 игроков, максимум одновременно собиралось 3 игрока, что по меркам Иркута считается не удачным сбором.  В связи с этим командный зачет начался с 2-х и более игроков.  И так, командный зачет. В командном зачете всего прошло 38 боёв, что является неплохим результатом.  Самым активным игроком в командном зачете Hellmaster-Hard, у него-же самый большой общий счет в командном зачете, самое большое количество фрагов всего в командном зачете и самый большой средний счет.  Самый Живучий за этот сбор игрок Master2010Rock. Все результаты сбора в командном зачете Вся статистика игроков в командном зачете По внекомандному зачету. К сожалению у меня не удалось посчитать результаты внекомандного зачета, но самым активным игроком во внекомандном зачете является Master2010Rock. Записи стримов по данному сбору опубликованы на каналах: Канал Игрового Сообщества Иркут, и лично Александра Хохлова Канал Progressor Games Я благодарю всех участников за игру, это был интересный сбор, смотрите стримы на каналах нашего сообщества, вступайте к нам и играйте вместе с нами.  Так же интересующихся игроков прошу принять участие в голосовании за добавление в дисциплины сообщества игры Battlefield V.
Прогрессор 1 год назад 0
Board 05, welcome to take off, The sky again us calling. And the tarmac with God otpysti, We recruit echelon And we don't care about the cyclone., And sing motors its motive. Through the chatter in the clouds Come out to the sun in the sky, All the rain leaving the ground itself. At work we again And hardworking Board 05, Clearly holds the main course-home. Today it is easier for us to fly, Today can be us wishing, A little more than ever. We have to get home. Let the headwind whistle, Weather minimum limit, But the Navigator will not give us another route. Our main course There where the house is. And we look forward to, When the city lay we turn And let the rains are coming again, But on earth, our families are waiting, Yes we do as a family We are the crew. From below the sea of clouds Five seven and we until, Strong tea in which time we will drink. We're all driving around here., That stronger all then. On earth according to the weaving we'll pour. The commander is on hand soon, Not caring on corridor Until at the gate laying all down. Let the earth requests sends, Radio operator all screwed. We will have we - home. Today it is easier for us to fly, Today can be us wishing, A little more than ever. We have to get home. Let the headwind whistle, Weather minimum limit, But the Navigator will not give us another route. Our main course There where the house is. And we look forward to, When the city lay we turn And let the rains are coming again, But on earth, our families are waiting, Yes we do as a family We are the crew. And while the autopilot, Extends our RAID The commander will read his detective. We are quite and peaceful We're not at war The noise of her for us until that verse. May have to fly, In those places where to send, Even my mother will not send. We can't get used, The obligation to play. Talon would know, He would know the route. Today it is easier for us to fly, Today can be us wishing, A little more than ever. We have to get home. Let the headwind whistle, Weather minimum limit, But the Navigator will not give us another route. Our main course There where the house is. And we look forward to, When the city lay we turn And let the rains are coming again, But on earth, our families are waiting, Yes we do as a family We are the crew. Although we ourselves as a family we are a crew. We're crew.
Мастер в группе Библиотека 2 года назад 0
​Beechcraft 1900
По материалам сайта http://avia.pro Beechcraft 1900 — турбовинтовой американский самолет, девятнадцати местный авиационный лайнер, обслуживающий местные линии. Разработан на базе самолетов типа Beechcraft KingAir. Производился серийно в 1982—2002, произведено 695 самолетов нескольких модификаций. Используется широко, как административный и региональный самолет, существуют грузовые и пассажирские модификации. Самолет был разработан фирмой Beechcraft на основании предыдущей версии Super KingAir, и, по сути, является глубоко переработанной и удлиненной версией последнего. Впервые прототип выполнил полет 03.09.1982, сертификат получили в ноябре 1983. Первые самолеты стали эксплуатироваться в 1985 году. Серийное изготовление продолжалось до 2002. Главные производственные линии:1900С — модель, имеющая кессонные топливные баки в крыле. 1900D (с 1991) — переделан дизайн салона (высокий потолок), поставлены более сильные двигатели, пропеллеры, изменено устройство крыла. Использование Beechcraft 1900 салон Самолет эксплуатируется широко авиационными перевозчиками на региональных местных линиях. Обладая отличными взлетно- посадочными свойствами, самолет является пригодным для эксплуатации на коротких полосах, включая грунтовые. Главные эксплуатанты 1900С: авиакомпании Alpine Air, Ameriflight и Pacific Coastal Airlines, кроме этого — пятьдесят других авиационных компаний с меньшим количеством самолетов. Главные эксплуатанты 1900D: авиакомпании Air Georgian, Central Mountain Air, Eagle Airways , Great Lakes Airlines, Gulfstream International Airlines , SEARCA, Solenta Aviation , SonAir , Twin Jet и Wasaya Airways , также около ста других авиакомпаний с меньшим количеством самолетов. Самолет также эксплуатируется военными ведомствами некоторых стран. Beechcraft 1900 схема салона Характеристики Beechcraft 1900:Длина: 17.62м. Размах крыла: 17.64м. Крейсерская скорость: 518км./ч. на высоте 6100м. Потолок: 7620м. Дальность полета с максимальной загрузкой: 707км. Двигатели: 2×ТВД Pratt&Whitney PT6A67D. Экипаж: 1человек (2 для пассажирских транспортировок). Количество пассажирских мест: 19мест. Максимальный взлетный вес: 7764кг. Тяга: 2х1279л.с. Перегоночная дальность: 2,306км
Прогрессор 3 года назад 0
Як-40
По материалам сайта http://avia.pro/ Як-40 (по кодификации НАТО: Codling — «Мелкая треска») — пассажирский самолёт, используемый в местных авиалиниях, разработанных в Советском Союзе в 1960-е годы. История Як-40 стал первым в мире реактивным лайнером для местных воздушных линий. Он стал первым советским самолетом, который прошел сертификацию на летную пригодность в капиталистических странах Европы. С момента начала проектирования до его постройки прошел всего один год. 21.10.1966 самолет был поднят в воздух летчиком-испытателем А. Колосовым. Конструкцию машины сделали специфической для возможности совершать взлет и посадку на грунтовых аэродромах. Як-40 предельно прост в управлении и эксплуатации, был рассчитан на летный и наземный персонал, имеющий среднюю квалификацию. Самолет получил два прозвища: «железный окурок» − за малые габариты и сильное дымление моторов и «истребитель керосина» − за большой расход топлива. Лайнер оснащен откидным трапом для пассажиров, автономным пусковым устройством, имеет хорошую управляемость на рулежке. Все это давало возможность эксплуатировать Як-40 на неподготовленных аэродромах. Расположение двигателей в хвостовой части существенно снизило уровень вибрации и шума. За все время производства советские авиазаводы выпустили 1011 лайнеров Як-40. Серийное производство прекращено в 1981 году, но еще после этого мини-лайнеры курсировали по маршрутам советских и зарубежных авиалиний. Это говорит о надежности конструкции и правильности применения технических решений на устранение проблем, возникавших в ходе разработки ЯК-40. Совместно с конструкторами ОКБ Яковлева сотрудники минского авиаремонтного завода создали на базе данного самолета летающие лаборатории для сегмента народного хозяйства. Самолет Як-40 получил широкое применение в пределах СССР. Уже к середине 70-х годов им были вытеснены ветераны местных воздушных линий Ил-14, Ил-12 и Ли-2. Лайнер за всю историю эксплуатации перевез свыше 80 млн пассажиров в более чем 300 населенных пунктов. Безупречный опыт применения самолета в СССР и 18 странах заставил задуматься об ошибочности снятия его с серийного производства. Двигатели АИ-25 стали заменять более современными моделями, которые имели лучший показатель экономичности, дабы увеличить объемы производства и экспорта. Однако самолет, способный перевозить несколько десятков пассажиров, был экономически невыгодным, притом что в начале 90-х уже были воздушные судна большой пассажировместимости. Эта причина стала главной в прекращении производства и эксплуатации Як-40. Второй причиной стало переоснащение мощностей завода-производителя на постройку серийного самолета Як-42. В 1992 г. на смоленском авиазаводе провели доработку уже существующих Як-40 в модификацию Як-40Д, которая имела увеличенный объем топливных баков. В 1996 г. самолет оборудовали в административный вариант для курсирования по международным авиалиниям.
Мастер 3 года назад 0
Разработка дизайна окраски для самолётов авиакомпании Иркут Необходима окраска самолёта Ан-24 РВ модель для X-Plane. при дополнительной возможность дубль для P3D/
Мастер в группе Конструкторское Бюро 3 года назад 2
DTG Train Sim World: CSX Heavy Haul
По материалам сайта "Игродом" Встречайте симулятор машиниста нового поколения, поскольку игра теперь задала новый стандарт создания проектов такого типа. Прочитав Train Sim World обзор, вы узнаете, что здесь можно покидать локомотив и весело носиться туда-сюда, жмакая разные кнопки и рычаги! Игра вышла 16 марта. К сожалению, разработчики выпустили её довольно сырой, поэтому фанатам поездов пришлось подождать оптимизации. ПРЕОБРАЖЕНИЕ ЖАНРАПоследний тренд игровой индустрии – превращать всё и вся в песочницы добрался и до жанра train simulator, что не может не радовать. Теперь мы можем наблюдать открытый мир и море взаимодействия с ним. Благодаря одному лишь этому факту можно закрыть глаза на все недостатки игры в Train Sim World обзоре. Вы только представьте себе, можно покидать кабину поезда и не просто ходить рядышком с вагонами, а заниматься многими вещами, которые выполняют машинисты и другие работники железной дороги. Тут и перевод стрелок железнодорожных путей и работа на поворотном круге – такой каруселеобразной интересной махине, которая изменяет направление следования локомотивов. Очень занимательно сделано. Конечно же, практически каждый рычажок и кнопочка локомотива доступна для взаимодействия. Все обучающие миссии расскажут и покажут вам всё, что нужно знать о работе на ЖД. Это очень затягивает. ДРУЖЕЛЮБНАЯ ПЕСОЧНИЦА Песочница проработана похвально. Окружающий мир динамичен и красив, всё двигается, деревья шатаются, машины ездят по дорогам, учитывая то, что они являются всего лишь декорациями. Конечно же, мы не встретим наворотов, как в Euro Truck Simulator вроде карьеры, репутации и возможности брать разнообразные задания. Игра по старинке предлагает нам сюжет, по рельсам которого мы и будем двигаться. Физика движения поездов не вызывает никаких нареканий. Кажется, что сделано всё возможное для реалистичного отображения поведения составов на железной дороге. Хотя есть нюанс, к примеру, вагоны без последствий выдерживают значительный удар по ним врезающегося локомотива, но это уже придирки скорее к стилистике игры. Водить поезда – одно удовольствие. Максимум фана можно получить, сбавив скорость и выйдя из кабины локомотива на его, так сказать, борт и любоваться разнообразными видами и самим поездом. Стоит отметить в обзоре Train Sim World тот факт, что разработчики уделили внимание к деталям. Например, открывая окна и двери локомотива, можно хорошо расслышать работу его двигателя, стоит всё закрыть, как звук глушится. Атмосферы в игре хоть отбавляй. Что ещё можно добавить в Train Sim World обзор? Игра создана на основе движка Unreal Engine 4 с использованием разных переработок и доработок со стороны разработчиков. Картинку игра выдаёт достойную. Само собой, невозможно сравнивать её графику с представителями других жанров, однако здесь мы имеем самый красивый симулятор поезда из всех представленных на просторах игростроя. Из-за оптимизации вряд ли многие смогут насладиться игрой в полной мере.
Прогрессор 3 года назад 0
Матчасть - наши манипуляторы
Одним из главных критериев симуляторов является реализм, но возможно ли организовать реализм без хороших игровых манипуляторов. И так, что у нас имеется, на сегодня, в нашей штаб-квартире. Рули: G-27 2штДжойстики: Saitek X-52Saitek X-55Defender Cobra М5 Так-же в штаб квартире имеется PlaySeat. Обзоры на данные устройства буду выкладывать тут, в ТЭЧ, по мере появления.

Лента активности

15 января 2021

Мастер добавляет задачу Фронтовая Авиация
1 день назад
Мастер добавляет задачу Следовать в Краснодар
1 день назад
Мастер добавляет задачу Ведьмак
1 день назад
Мастер добавляет задачу Следовать в Гданьск
1 день назад
Мастер добавляет задачу Дальнобойщики 3
1 день назад
Мастер добавляет задачу Следовать в Окснард
1 день назад
Мастер добавляет задачу Battlefield 4
1 день назад
Мастер добавляет задачу Следовать в Шанхай
1 день назад

14 января 2021

2 дня назад

13 января 2021

Николай Комягин изменяет аватар
3 дня назад